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Championnat du monde de Formule 1 1976

Généralités
Sport	Formule 1
Création	1950
Organisateur(s)	FIA
Édition	27^e
Nombre de manches	16 Grands Prix
Site web officiel	www.fia.com www.formula1.com

Palmarès
Champion pilote	James Hunt
Champion constructeur	Ferrari

Navigation

Le championnat du monde de Formule 1 1976 a été remporté par le Britannique James Hunt sur une McLaren-Ford. Ferrari remporte le championnat du monde des constructeurs.

Niki Lauda, champion du monde en titre, domine la première partie de la saison au volant de sa Ferrari mais, le 1^er août, sur le circuit du Nürburgring, il est victime d'un terrible accident ; il est extrait de sa monoplace gravement brûlé au visage et intoxiqué par les émanations d'essence. Seulement six semaines plus tard, il reprend le volant lors du Grand Prix d'Italie à Monza où il se classe quatrième. Il est toujours en tête du classement lors du dernier Grand Prix, sur le circuit du Mont-Fuji au Japon. Une grosse averse s'abat sur la piste et Lauda ne parcourt que deux tours de course avant de décider de rentrer au stand et d'abandonner. En parvenant à se classer troisième dans le dernier tour, James Hunt remporte le titre pour un point d'avance.

Cet épisode de l'histoire de la Formule 1 est relaté dans le film Rush sorti en 2013.

Sommaire

1 Règlement sportif

2 Règlement technique

3 Pilotes et monoplaces

4 Résumé du championnat du monde 1976

5 Grands Prix de la saison 1976

6 Classement des pilotes

7 Classement des constructeurs

8 Au cinéma

9 Notes et références

Règlement sportif |

L'attribution des points s'effectue selon le barème 9, 6, 4, 3, 2, 1.

Seuls les 7 meilleurs résultats des 8 premières manches et les 7 meilleurs résultats des 8 dernières manches sont retenus.

Règlement technique |

Moteurs atmosphériques : 3 000 cm³.

Moteurs suralimentés : 1 500 cm³.

Pilotes et monoplaces |

Pilotes et monoplaces de la saison 1976
Écurie	Constructeur	Châssis	Moteur	Pneus	n^o	Pilotes	Manches disputées
Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari	312 T 312 T2	Ferrari Flat-12 015 3.0	G	1	Niki Lauda	1-10, 13-16
					2	Clay Regazzoni	Toutes
					35	Carlos Reutemann	13, 15
Elf Team Tyrrell	Tyrrell	007 P34	Ford 3.0 V8	G	3	Jody Scheckter	Toutes
					4	Patrick Depailler	Toutes
					41	Otto Stuppacher	11
John Player Team Lotus	Lotus	77	Ford 3.0 V8	G	5	Ronnie Peterson	1
						Bob Evans	2-3
						Mario Andretti	4-5, 7-16
					6	Mario Andretti	1
					6	Gunnar Nilsson	2-16
Martini Racing	Brabham	BT45	Alfa Romeo 3.0 12 à plat	G	7	Carlos Reutemann	1-12
						Rolf Stommelen	13
						Larry Perkins	14-16
					8	Carlos Pace	Toutes
					77	Rolf Stommelen	10
Beta Team March	March	761	Ford 3.0 V8	G	9	Vittorio Brambilla	Toutes
Lavazza March	March	761	Ford 3.0 V8	G	10	Lella Lombardi	1
March Engineering	March	761	Ford 3.0 V8	G	10	Ronnie Peterson	2-16
March Engineering	March	761	Ford 3.0 V8	G	34	Hans-Joachim Stuck	Toutes
Marlboro Team McLaren	McLaren	M23	Ford 3.0 V8	G	11	James Hunt	Toutes
Marlboro Team McLaren	McLaren	M23	Ford 3.0 V8	G	12	Jochen Mass	Toutes
Shellsport	Surtees	TS16	Ford 3.0 V8	G	13	Divina Galica	9
Stanley BRM	BRM	P201B	BRM 3.0 V12	G	14	Ian Ashley	1-2
Lexington Racing	Tyrrell	007	Ford 3.0 V8	G	15	Ian Scheckter	2
Shadow Racing Team Shadow Racing with Tabatip	Shadow	DN5B DN8	Ford 3.0 V8	G	16	Tom Pryce	Toutes
Shadow Racing Team Shadow Racing with Tabatip	Shadow	DN5B DN8	Ford 3.0 V8	G	17	Jean-Pierre Jarier	Toutes
Team Surtees	Surtees	TS19	Ford 3.0 V8	G	18	Brett Lunger	2-5, 7-11, 13-15
						Conny Andersson	12
						Noritake Takahara	16
					19	Alan Jones	3-16
Frank Williams Racing Cars	Williams	FW04 FW05	Ford 3.0 V8	G	20	Jacky Ickx	1-3
					21	Renzo Zorzi	1
					21	Michel Leclère	2-3
Walter Wolf Racing	Williams	FW05	Ford 3.0 V8	G	20	Jacky Ickx	4-6, 8-9
						Tom Belsø	7
						Arturo Merzario	10-16
					21	Michel Leclère	4-8
						Chris Amon	14
						Warwick Brown	15
						Hans Binder	16
						Masami Kuwashima	16
Team Ensign	Ensign	N174 N176	Ford 3.0 V8	G	22	Chris Amon	2-7, 9-11
						Patrick Nève	8
						Hans Binder	11
						Jacky Ickx	12-16
					23	Antonio Bernardo	5
Hesketh Racing	Hesketh	308D	Ford 3.0 V8	G	24	Harald Ertl	2-12, 15-16
Penthouse Rizla Racing with Hesketh	Hesketh	308D	Ford 3.0 V8	G	24	Harald Ertl	13-14
					25	Guy Edwards	5, 8-11, 13-14
						Rolf Stommelen	12
						Alex Ribeiro	15
Mapfre-Williams	Williams	FW04	Ford 3.0 V8	G	25	Emilio Zapico	4
Ligier Gitanes	Ligier	JS5	Matra 3.0 V12	G	26	Jacques Laffite	Toutes
Vel's Parnelli Jones Racing	Parnelli	VPJ4B	Ford 3.0 V8	G	27	Mario Andretti	2-3
HB Bewaking Alarm Systems	Boro	001	Ford 3.0 V8	G	27	Larry Perkins	12
					37	Larry Perkins	4-7
					39	Larry Perkins	10
					40	Larry Perkins	13
Citibank Team Penske	Penske	PC3 PC4	Ford 3.0 V8	G	28	John Watson	Toutes
Copersucar-Fittipaldi	Fittipaldi	FD03 FD04	Ford 3.0 V8	G	30	Emerson Fittipaldi	Toutes
Copersucar-Fittipaldi	Fittipaldi	FD03 FD04	Ford 3.0 V8	G	31	Ingo Hoffmann	1, 3-5, 8-9
RAM Racing	Brabham	BT44B	Ford 3.0 V8	G	32	Loris Kessel	4-7, 11
					32	Bob Evans	9
					33	Emilio de Villota	4
						Patrick Nève	5
						Jac Nelleman	6
						Damien Magee	7
						Lella Lombardi	9-11
					41	Lella Lombardi	13
Ovoro Team March	March	761	Ford 3.0 V8	G	35	Arturo Merzario	3-9
Scuderia Gulf Rondini	Tyrrell	007	Ford 3.0 V8	G	37	Alessandro Pesenti-Rossi	14
					39	Alessandro Pesenti-Rossi	12
					40	Alessandro Pesenti-Rossi	11, 13
Team Norev Racing with BS Fabrications	Surtees	TS19	Ford 3.0 V8	G	38	Henri Pescarolo	6-15
F&S Properties	Penske	PC3	Ford 3.0 V8	G	39	Boy Hajye	12
OASC Racing Team	Tyrrell	007	Ford 3.0 V8	G	39	Otto Stuppacher	13-15
Team P.R. Reilly	Shadow	DN3	Ford 3.0 V8	G	40	Mike Wilds	9
Sports Cars of Austria	March	761	Ford 3.0 V8	G	40	Karl Oppitzhauser	11
RAM Racing	Williams	FW	Ford 3.0 V8	G	42	Loris Kessel	13
Kojima Engineering	Kojima	KE007	Ford 3.0 V8	D	51	Masahiro Hasemi	16
Heros Racing	Tyrrell	007	Ford 3.0 V8	B	52	Kazuyoshi Hoshino	16
Maki Engineering	Maki	F102A	Ford 3.0 V8	G	54	Tony Trimmer	16

L'inter-saison a été marquée par le départ d'Emerson Fittipaldi de chez McLaren : le champion du monde 1974 puis vice-champion 1975 au volant des monoplaces rouge et blanche, a décidé de rejoindre l'écurie Copersucar fondée l'année précédente par son frère Wilson. Fittipaldi est remplacé chez McLaren par l'Anglais James Hunt laissé libre par la disparition de l'écurie Hesketh au sein de laquelle il s'est révélé. L'autre sensation de l'hiver est venue de l'écurie Tyrrell qui a présenté aux journalistes médusés une voiture à six roues (4 roulettes directrices à l'avant et deux roues classiques à l'arrière). Dénommée Tyrrell P34, celle que l'on appellera communément la 6 roues, doit débuter à l'occasion du GP d'Espagne.

Résumé du championnat du monde 1976 |

Malgré deux pole positions consécutives de James Hunt sur McLaren-Ford c'est Niki Lauda sur Ferrari qui remporte les deux premières épreuves de la saison au Brésil et en Afrique du Sud. À Long Beach, Clay Regazzoni confirme la supériorité des Ferrari en s'imposant devant son chef de file. Le festival Lauda reprend au retour en Europe, après la disqualification du vainqueur Hunt pour aileron non conforme, le pilote autrichien s'impose au Grand Prix d'Espagne, puis en Belgique et à Monaco, soit cinq victoires en six courses.

En Suède, pour la première fois de la saison, les Ferrari sont battues par les étonnantes Tyrrell P34 qui signent un doublé historique, Scheckter devant Depailler. Troisième, Lauda conforte sa large avance au classement du championnat du monde avec 32 points d'avance sur Jody Scheckter.

Un premier tournant du championnat a lieu au Grand Prix de France où, débarrassé rapidement des Ferrari, James Hunt signe sa première victoire de la saison, ou plutôt sa deuxième car au lendemain du Grand Prix de France, le Tribunal d'Appel de la FIA déjuge les commissaires qui l'avaient exclu du Grand Prix d'Espagne. En deux jours, Hunt reprend donc 21 points au championnat à Lauda qui reste confortablement en tête du championnat avec deux fois plus de points que le pilote britannique (52 pour Lauda, 26 pour Hunt). À Brands Hatch, Hunt s'impose à nouveau devant Lauda mais sa victoire reste sujette à caution puisqu'il a repris la course de manière irrégulière après avoir été impliqué dans un accrochage au premier départ.

Avec 23 points d'avance sur Hunt et sept courses à disputer, Niki Lauda aborde le Grand Prix d'Allemagne en position de force. Disputée sur le terrifiant tracé du Nürburgring (un circuit de plus de 22 kilomètres de long, étroit, bosselé et à la sécurité précaire), l'épreuve prête à polémique. Niki Lauda a d'ailleurs pris la tête d'une fronde des pilotes visant à boycotter l'épreuve, mais sans effet. Ralenti par un mauvais choix de pneus au départ (il est parti en pneus pluie sur une piste sèchante), Lauda évolue dans le ventre mou du peloton lorsqu'il perd le contrôle de sa Ferrari pour une raison inexpliquée. Lors d'un violent contact avec le talus, Lauda perd son casque tandis que sa voiture s'embrase et est percutée par d'autres concurrents. Grâce au courage de plusieurs pilotes venus à son secours (Brett Lunger, Arturo Merzario, Harald Ertl et Guy Edwards) Lauda est évacué relativement rapidement de sa voiture. Gravement brûlé au visage, l'Autrichien a surtout inhalé des vapeurs d'essence hautement toxiques. Dans la soirée, son état de santé est si critique, qu'un prêtre appelé à son chevet prononce les derniers sacrements. La course est remportée par James Hunt qui revient à 14 points de Lauda au championnat.

Deux semaines plus tard en Autriche et en l'absence de la Scuderia Ferrari qui a déclaré forfait, Hunt ne peut faire mieux que quatrième, le barbu nord-irlandais John Watson s'imposant au volant de la Penske, sa victoire lui vaudra de raser sa barbe pour respecter un pari avec son patron. À Zandvoort, toujours en l'absence de Lauda, Hunt décroche une nouvelle victoire qui lui permet de revenir à deux points de l'Autrichien au championnat.

À Monza, moins de six semaines après son terrible accident, Lauda est de retour à la compétition. La rapidité de ce retour a pris tous les observateurs de vitesse, ainsi que son propre employeur. Ferrari venait en effet d'engager Carlos Reutemann lassé par les mauvais résultats des nouvelles Brabham-Alfa Romeo, pour le remplacer. Trois Ferrari sont donc engagées à Monza. Héroïque quatrième, Lauda reprend trois points à Hunt qui, parti du fond de la grille (la McLaren a été déclassé à l'issue des qualifications en raison d'une essence jugée non conforme) a terminé sa course prématurément dans les graviers. Quelques jours plus tard, les 5 points d'avance de Lauda sur Hunt se transforment en 17 points à la suite de l'annonce du déclassement de l'Anglais du Grand Prix de Grande-Bretagne.

Le duel Lauda-Hunt se poursuit au Canada avec une victoire de Hunt tandis que Lauda, ralenti par des ennuis de suspension, termine hors des points. L'écart retombe à 8 points, puis à 3 points à l'issue de la manche de Watkins Glen à nouveau dominée par Hunt alors que Lauda se contente de la troisième place.

L'épilogue de la saison a lieu au Japon, au Mont Fuji, qui accueille pour la première fois une manche du championnat du monde de Formule 1. En raison des conditions météo exécrables, Niki Lauda se retire volontairement à l'issue de deuxième tour de course, et offre ainsi le titre à Hunt. Alors que la piste sèche, la course sombre dans la confusion la plus totale. Victime d'une crevaison en vue de l'arrivée, Hunt semble tout perdre mais parvient in-extremis à remonter jusqu’à la troisième place synonyme de titre mondial. Croyant avoir échoué, Hunt, furieux, sera proche d'agresser physiquement son directeur sportif Teddy Mayer venu le féliciter à l'arrivée.

Grands Prix de la saison 1976 |

Initialement prévu le 11 janvier, le Grand Prix d'Argentine, à Buenos Aires, est annulé^[1].

Calendrier des Grands Prix de la saison 1976
n^o	Date	Grand Prix	Lieu	Vainqueur	Écurie	Pole position	Record du tour	Résumé
265	25 janvier	Grand Prix du Brésil	Interlagos	Niki Lauda	Ferrari	James Hunt	Jean-Pierre Jarier	Résumé
266	6 mars	Grand Prix d'Afrique du Sud	Kyalami	Niki Lauda	Ferrari	James Hunt	Niki Lauda	Résumé
267	28 mars	Grand Prix des États-Unis Ouest	Long Beach	Clay Regazzoni	Ferrari	Clay Regazzoni	Clay Regazzoni	Résumé
268	2 mai	Grand Prix d'Espagne	Jarama	James Hunt	McLaren-Ford	James Hunt	Jochen Mass	Résumé
269	16 mai	Grand Prix de Belgique	Zolder	Niki Lauda	Ferrari	Niki Lauda	Niki Lauda	Résumé
270	30 mai	Grand Prix de Monaco	Monaco	Niki Lauda	Ferrari	Niki Lauda	Clay Regazzoni	Résumé
271	13 juin	Grand Prix de Suède	Anderstorp	Jody Scheckter	Tyrrell-Ford	Jody Scheckter	Mario Andretti	Résumé
272	4 juillet	Grand Prix de France	Le Castellet	James Hunt	McLaren-Ford	James Hunt	Niki Lauda	Résumé
273	18 juillet	Grand Prix de Grande-Bretagne	Brands Hatch	Niki Lauda	Ferrari	Niki Lauda	Niki Lauda	Résumé
274	1^er août	Grand Prix d'Allemagne	Nürburgring	James Hunt	McLaren-Ford	James Hunt	Jody Scheckter	Résumé
275	15 août	Grand Prix d'Autriche	Österreichring	John Watson	Penske-Ford	James Hunt	James Hunt	Résumé
276	29 août	Grand Prix des Pays-Bas	Zandvoort	James Hunt	McLaren-Ford	Ronnie Peterson	Clay Regazzoni	Résumé
277	12 septembre	Grand Prix d'Italie	Monza	Ronnie Peterson	March-Ford	Jacques Laffite	Ronnie Peterson	Résumé
278	3 octobre	Grand Prix du Canada	Mosport	James Hunt	McLaren-Ford	James Hunt	Patrick Depailler	Résumé
279	10 octobre	Grand Prix des États-Unis Est	Watkins Glen	James Hunt	McLaren-Ford	James Hunt	James Hunt	Résumé
280	24 octobre	Grand Prix du Japon	Fuji	Mario Andretti	Lotus-Ford	Mario Andretti	Jacques Laffite^[2]^,^[3]	Résumé

Calendrier des Grands Prix hors-championnat de la saison 1976^[4]
Date	Grand Prix	Lieu	Vainqueur	Écurie	Pole position	Record du tour	Résumé
14 mars	XI Daily Mail Race of Champions	Brands Hatch	James Hunt	McLaren-Ford	Jody Scheckter	James Hunt	Résumé
11 avril	XXVIII BRDC Graham Hill International Trophy	Silverstone	James Hunt	McLaren-Ford	James Hunt	James Hunt	Résumé

Classement des pilotes |

Classement pilotes^[5]
Classement	Pilote	Points
Champion	James Hunt	69
2^e	Niki Lauda	68
3^e	Jody Scheckter	49
4^e	Patrick Depailler	39
5^e	Clay Regazzoni	31
6^e	Mario Andretti	22
7^e	John Watson	20
8^e	Jacques Laffite	20
9^e	Jochen Mass	19
10^e	Gunnar Nilsson	11
11^e	Ronnie Peterson	10
12^e	Tom Pryce	10
13^e	Hans-Joachim Stuck	8
14^e	Carlos Pace	7
15^e	Alan Jones	7
16^e	Carlos Reutemann	3
17^e	Emerson Fittipaldi	3
18^e	Chris Amon	2
19^e	Vittorio Brambilla	1
20^e	Rolf Stommelen	1

Classement des constructeurs |

Classement constructeurs^[6]
Classement	Écurie	Points^[7]
Champion	Ferrari	83
2^e	McLaren-Ford	74 (75)
3^e	Tyrrell-Ford	71
4^e	Lotus-Ford	29
5^e	Penske-Ford	20
6^e	Ligier-Matra	20
7^e	March-Ford	19
8^e	Shadow-Ford	10
9^e	Brabham-Alfa Romeo	9
10^e	Surtees-Ford	7
11^e	Fittipaldi-Ford	3
12^e	Ensign-Ford	2
13^e	Parnelli-Ford	1
14^e	Hesketh-Ford	0
15^e	Wolf-Williams-Ford	0
16^e	Boro-Ford	0
17^e	Williams-Ford	0
18^e	Kojima-Ford	0
19^e	Brabham-Ford	0
20^e	BRM	0
21^e	Maki-Ford	0

Au cinéma |

En 2013, ce championnat de Formule 1 1976 est retracé au cinéma dans le film Rush de Ron Howard, mettant en scène la rivalité de James Hunt joué par Chris Hemsworth et Niki Lauda joué par Daniel Brühl.

Notes et références |

↑ (en) « Calendar 1976 », sur chicanef1.com (consulté le 23 juillet 2015)

↑ http://www.statsf1.com/fr/1976/japon/meilleur-tour.aspx

↑ https://www.nikkansports.com/ns/sports/motor/japan_gp/history/japan-1976.html

↑ (en) « 1976 Non-World Championship Grands Prix », sur silhouet.com (consulté le 7 décembre 2014)

↑ (en) « Classement des pilotes 1976 », sur formula1.com (consulté le 7 décembre 2014)

↑ (en) « Classement des constructeurs 1976 », sur formula1.com (consulté le 7 décembre 2014)

↑ Seuls les 7 meilleurs résultats des 8 premières courses et les 7 meilleurs résultats des 8 dernières courses sont comptés pour le championnat. Les nombres sans parenthèses sont des points du Championnat; les nombres entre parenthèses sont le total des scores.

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[1] (en) « Calendar 1976 », sur chicanef1.com (consulté le 23 juillet 2015)

[2] ttp://www.statsf1.com/fr/1976/japon/meilleur-tour.aspx

[3] ttps://www.nikkansports.com/ns/sports/motor/japan_gp/history/japan-1976.html

[4] (en) « 1976 Non-World Championship Grands Prix », sur silhouet.com (consulté le 7 décembre 2014)

[5] (en) « Classement des pilotes 1976 », sur formula1.com (consulté le 7 décembre 2014)

[6] (en) « Classement des constructeurs 1976 », sur formula1.com (consulté le 7 décembre 2014)

[points-7] Seuls les 7 meilleurs résultats des 8 premières courses et les 7 meilleurs résultats des 8 dernières courses sont comptés pour le championnat. Les nombres sans parenthèses sont des points du Championnat; les nombres entre parenthèses sont le total des scores.

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