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March Engineering

Caractéristiques

Caractéristiques de l'écurie

Discipline	Formule 1 Formule 2 Formule 3 Formule 3000 CART
Localisation	Bicester, Royaume-Uni

Dirigeants et pilotes

Président	Max Mosley
Directeur	Robin Herd
Directeur technique	Robin Herd Gordon Coppuck Adrian Newey Chris Murphy
Pilotes	Jackie Stewart Mario Andretti Chris Amon Ronnie Peterson James Hunt Vittorio Brambilla Ivan Capelli Maurício Gugelmin

Caractéristiques techniques

Châssis	March
Moteurs	Ford-Cosworth Alfa Romeo Judd Ilmor
Pneumatiques	Firestone, Goodyear, Avon, Michelin, Pirelli

Résultats

Début	Grand Prix d'Afrique du Sud 1970
Dernière course	Grand Prix d'Afrique du Sud 1993
Courses disputées	240 (227 départs)
Points marqués	181,50
Victoires	3
Podiums	22
Pole positions	5
Meilleurs tours en course	7

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March est un ancien constructeur britannique de sport automobile, présent en Formule 1 entre 1970 et 1992, mais également dans d'autres disciplines telles que la Formule 3, la Formule 2, la Formule 3000 et le CART.

Historique |

Les années 1970 |

Hans Stuck sur March 761 en 1976

Le curieux prototype March 2-4-0 à six roues de 1976

March a été fondé en 1969 par Max Mosley, Alan Rees, Graham Coaker et Robin Herd. Ce sont leurs initiales, liées par un A qui ont donné son nom à la nouvelle entreprise^{[réf. nécessaire]}.

Dès l'année suivante, March se lance en Formule 1. L'arrivée de March en F1 s'effectue à deux niveaux : tout d'abord de manière classique avec la création d'une écurie, mais également en tant que fournisseur pour d'autres équipes. Alors que la première March F1 n'a pas encore vu le jour, le rusé Max Mosley parvient ainsi à convaincre plusieurs équipes, dont Tyrrell (qui compte dans ses rangs le champion du monde en titre Jackie Stewart) de lui acheter des voitures pour la saison à venir. Les débuts sont prometteurs puisque Jackie Stewart réalise la pole position dès la première course de la saison et s'impose dès la course suivante en Espagne. Mais il s'agit de débuts en trompe-l'œil, et la March 701, de conception classique, va rapidement être dépassée par la concurrence, à tel point que l'équipe Tyrrell décidera en cours de saison d'abandonner les châssis March et de devenir constructeur à part entière. En 1971, grâce aux exploits à répétition du fougueux pilote suédois Ronnie Peterson, les March brilleront également par intermittence (Peterson termine vice-champion du monde), mais sans jamais donner le sentiment de pouvoir faire jeu égal avec les équipes les plus huppées. Les saisons suivantes voient les March rapidement s'embourber dans la deuxième moitié du peloton. Signalons tout de même au milieu de résultats particulièrement médiocres la victoire heureuse de Vittorio Brambilla (sous le déluge) au Grand Prix d'Autriche 1975, et celle de Ronnie Peterson au Grand Prix d'Italie 1976.

Mais March (dont l'ambition d'origine est d'être un compétiteur mais également un vendeur) trouve son salut économique dans la cohorte d'écuries de fond de grille qu'elle fournit (comme celle de Frank Williams par exemple), attirées par les productions certes peu performantes mais financièrement très abordables et faciles d'exploitation du constructeur de Bicester. March est également un constructeur très prisé dans les diverses formules de promotion. Néanmoins, fin 1977, l'équilibre financier est rompu et les propriétaires de March décident de mettre un terme à leur engagement en Formule 1, tout en poursuivant l'activité du constructeur dans d'autres disciplines, notamment la Formule 3 et la Formule 2.

Les années 1980 |

March 822 BMW 1982 de Christian Danner

La March-Leyton House CG901 pilotée par Ivan Capelli en 1990

En 1981, le département F1 de March est relancé à la demande de l'entrepreneur britannique John McDonald, fondateur de l'écurie RAM. Mais en trois saisons, les March F1 n'inscriront pas le moindre point et enchaîneront les non-qualifications. À la fin de 1983, à la suite de ce fiasco, et tandis que l'activité en Formule 2 et en Formule 3 est également stoppée, March concentre ses efforts sur le championnat CART, tout en préparant le futur championnat de F3000.

Les succès en F3000 (Christian Danner champion en 1985, Ivan Capelli en 1986 et Stefano Modena en 1987) font pourtant rapidement resurgir les envies de Formule 1 du côté de Bicester, et cela d'autant plus que la disparition programmée des moteurs Turbo (prévue fin 1988) doit favoriser l'accession à la F1 de structures modestes telles que March. Avec le soutien du puissant groupe japonais Leyton House, March effectue ainsi son deuxième retour à la F1 en 1987. Les premiers résultats ne sont guère brillants (la nouvelle March F1 n'est en réalité qu'une F3000 modifiée). Mais l'écurie va progressivement faire parler d'elle grâce à l'apport du jeune ingénieur Adrian Newey, dont les conceptions très pointues permettent ponctuellement au premier pilote de l'écurie Ivan Capelli de lutter avec les meilleurs en 1988.

Après des résultats décevants en 1989, l'écurie est rachetée et rebaptisée Leyton House Racing par Leyton House, le sponsor principal de l'écurie. En 1990, toujours grâce au tandem Newey-Capelli, on retrouve les performances de 1988. À nouveau de conception extrême, le châssis de Newey est capable du pire comme du meilleur. Le pire comme au Grand Prix du Mexique où, sur un circuit bosselé, les March ne parviennent pas à se qualifier, le meilleur deux semaines plus tard sur le revêtement parfaitement lisse du circuit Paul-Ricard où Capelli s'intercale sur le podium entre Alain Prost et Ayrton Senna après avoir laissé échapper la victoire dans les derniers tours en raison de coupures moteur. Mais il s'agit du dernier exploit de March en Formule 1. En 1991, les Leyton House retrouvent les fonds de grille, puis en fin d'année, le groupe Leyton House est emporté par un scandale politico-financier. En 1992, l'écurie retrouve le nom "March" mais disparaît en fin de saison, faute d'argent.

Résultats de l'écurie officielle en championnat du monde de Formule 1 |

Résultats de l'écurie March Engineering en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	Pilotes	Grands Prix disputés	Points inscrits	Classement
1970	March Engineering	March 701	Ford V8	Firestone	Chris Amon Joseph Siffert	13	48	3e
1971	STP March Racing Team	March 711	Ford V8 Alfa Romeo V8	Firestone	Ronnie Peterson Alex Soler-Roig Andrea De Adamich Nanni Galli Niki Lauda Jean-Pierre Jarier Mike Beuttler	11	34	3e
1972	STP March Racing Team	March 721 March 721X March 721G	Ford V8	Firestone Goodyear	Ronnie Peterson Niki Lauda	12	15	6e
1973	STP March Racing Team	March 721G March 731	Ford V8	Goodyear	Jean-Pierre Jarier Henri Pescarolo Roger Williamson	15	14	5e
1974	March Engineering	March 741	Ford V8	Goodyear	Hans-Joachim Stuck Howden Ganley Vittorio Brambilla Reine Wisell Mike Wilds	15	6	9e
1975	Beta Team March March Engineering Lavazza March	March 741 March 751	Ford V8	Goodyear	Vittorio Brambilla Lella Lombardi Hans-Joachim Stuck	14	7,5	8e
1976	March Engineering	March 761	Ford V8	Goodyear	Ronnie Peterson Hans-Joachim Stuck	16	19	7e
1977	Hollywood March Racing Team Rothmans International	March 761B	Ford V8	Goodyear	Alex Ribeiro Ian Scheckter Hans-Joachim Stuck Brian Henton	16	0	Non classé
1981	March Grand Prix Team	March 811	Ford V8	Michelin Avon	Derek Daly Eliseo Salazar	9	0	Non classé
1982	March Grand Prix Team Rothmans March Grand Prix Team LBT March Team	March 821	Ford V8	Avon Pirelli	Raul Boesel Jochen Mass Emilio de Villota Rupert Keegan	13	0	Non classé
1987	Leyton House March Racing Team	March 87P March 871	Ford V8	Goodyear	Ivan Capelli	15	1	11e
1988	Leyton House March Racing Team	March 881	Judd V8	Goodyear	Ivan Capelli Mauricio Gugelmin	16	22	6e
1989	Leyton House March Racing Team	March 881 March CG891	Judd V8	Goodyear	Ivan Capelli Mauricio Gugelmin	16	4	12e
1990	Leyton House Racing	Leyton House CG901	Judd V8	Goodyear	Ivan Capelli Maurício Gugelmin	14	7	7e
1991	Leyton House Racing	Leyton House CG911	Ilmor V10	Goodyear	Ivan Capelli Maurício Gugelmin Karl Wendlinger	16	1	12e
1992	March F1	March CG911B	Ilmor V10	Goodyear	Karl Wendlinger Jan Lammers Emanuele Naspetti Paul Belmondo	16	3	9e
1993	March F1	March CG911C	Ilmor V8	Goodyear	Jean-Marc Gounon Jan Lammers	0	0	Non classé

Écuries privées ou semi-privées ayant engagé des châssis March en championnat

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	Pilotes	Grands Prix disputés
1970	Tyrrell Racing Organisation	March 701	Ford-Cosworth	Goodyear	Jackie Stewart Johnny Servoz-Gavin François Cevert	13
1970	STP Corporation	March 701	Ford-Cosworth	Firestone	Mario Andretti	5
1970	Antique Automobiles Racing Team	March 701	Ford-Cosworth	Goodyear	Ronnie Peterson	2
1970	Colin Crabbe Racing	March 701	Ford-Cosworth	Goodyear	Ronnie Peterson	7
1970	Hubert Hahne	March 701	Ford-Cosworth	Goodyear	Hubert Hahne	1
1971	Frank Williams Racing Cars	March 701 March 711	Ford-Cosworth	Firestone	Henri Pescarolo Max Jean	11
1971	Gene Mason Racing	March 711	Ford-Cosworth	Firestone	Skip Barber	4
1971	Jo Siffert Automobiles	March 701	Ford-Cosworth	Firestone	François Mazet	1
1971	Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing	March 711	Ford-Cosworth	Firestone	Mike Beuttler	4
1971	Shell Arnold Team	March 701	Ford-Cosworth	Firestone	Jean-Pierre Jarier	1
1972	Team Williams Motul	March 711 March 721	Ford-Cosworth	Goodyear	Henri Pescarolo José Carlos Pace	12
1972	Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing	March 721G	Ford-Cosworth	Goodyear	Mike Beuttler	10
1972	Gene Mason Racing	March 711	Ford-Cosworth	Firestone	Skip Barber	2
1973	Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing	March 721G March 731	Ford-Cosworth	Goodyear	Mike Beuttler Reine Wissel	10
1973	LEC Refrigeration Racing	March 731	Ford-Cosworth	Goodyear	David Purley	5
1973	Hesketh Racing	March 731	Ford-Cosworth	Firestone	James Hunt	7
1974	Dempster International Racing Team	March 731	Ford-Cosworth	Firestone	Mike Wilds	1
1974	Hesketh Racing	March 731	Ford-Cosworth	Firestone	James Hunt	2
1975	Penske Cars	March 751	Ford-Cosworth	Goodyear	Mark Donohue	3
1976	Beta Team March	March 761	Ford-Cosworth	Goodyear	Vittorio Brambilla	16
1976	Lavazza March	March 761	Ford-Cosworth	Goodyear	Lella Lombardi	1
1976	Ovoro Team March	March 761	Ford-Cosworth	Goodyear	Arturo Merzario	7
1976	Sports Cars of Austria	March 761	Ford-Cosworth	Goodyear	Karl Oppitzhauser (en)	1
1977	Chesterfield Racing	March 761	Ford-Cosworth	Goodyear	Brett Lunger	3
1977	RAM Racing/F&S Properties	March 761	Ford-Cosworth	Goodyear	Boy Hajye (en) Mikko Kozarowitzky (en) Andy Sutcliffe (en) Michael Bleekemolen	8
1977	Williams Grand Prix Engineering	March 761	Ford-Cosworth	Goodyear	Patrick Nève	11
1977	Team Merzario	March 761B	Ford-Cosworth	Goodyear	Arturo Merzario	7
1977	British Formula 1 Racing Team	March 761	Ford-Cosworth	Goodyear	Brian Henton Bernard de Dryver	0
1978	Patrick Nève	March 781S	Ford-Cosworth	Goodyear	Patrick Nève	0

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