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Grand Prix d'Espagne

Circuit de Barcelona-Catalunya

Données de course
Nombre de tours	66
Longueur du circuit	4,655 km
Distance de course	307,104 km

Résultats
Vainqueur 2018	Lewis Hamilton, Mercedes, 1 h 35 min 29 s 972 (vitesse moyenne : 192,946 km/h)
Pole position 2018	Lewis Hamilton, Mercedes, 1 min 16 s 173 (vitesse moyenne : 219,999 km/h)
Record du tour en course 2018	Daniel Ricciardo, Red Bull-TAG Heuer, 1 min 18 s 441 (vitesse moyenne : 213,638 km/h)

Tribune de supporters de Fernando Alonso, durant l'édition 2009.

Le Grand Prix d'Espagne (Gran Premio de España) est une manche du championnat du monde de Formule 1, courue habituellement sur le circuit de Catalogne, à Montmeló, à 20 kilomètres de Barcelone, en Espagne.

Sommaire

1 Histoire

2 Les différents circuits utilisés
- 2.1 Records du circuit de Pedralbes
- 2.2 Records du circuit de Catalogne

3 Faits marquants

4 Palmarès
- 4.1 Classement des pilotes par nombre de victoires
- 4.2 Classement des constructeurs par nombre de victoires

5 Notes et références

6 Articles connexes

7 Lien externe

Histoire |

Le 26 mai 1912 se dispute le premier Championnat automobile d'Espagne, sur 120 kilomètres. Les tribunes sont alors recouvertes d'un large velum pour lutter contre le soleil, ainsi que le tronçon de piste en contrebas^[1].

Le tout premier grand prix d'Espagne de juin 1913 n'a pas été couru selon la formule des Grands Prix d'aujourd'hui, mais selon les règles des courses de voiture de tourisme, sur un circuit de 300 km se trouvant à Guadarrama, près de Madrid, sur la route de Valladolid par une chaleur écrasante. Les Rolls-Royce de Salamanca et Platford arrivent première et troisième à l'issue du parcours, en présence de S.M. Alphonse XIII (troisième la Lorraine-Dietrich conduite par le français d'Avaray, quatrième une Panhard et Levassor).

Mais des courses de sport mécanique avait eu lieu en Espagne avant cela, les éléments les plus importants étant la coupe Catalane de 1908 et 1909, sur les routes de Stiges près de Barcelone. Ces deux évènements furent remportés par Jules Goux, établissant ainsi une forte tradition de course en Catalogne, qui a perduré jusqu'à aujourd'hui. L'enthousiasme et l'engouement pour les courses automobiles conduisit à la construction d'un circuit permanent à Stiges, en forme ovale et long de 2 km, plus connu sous le nom de Sitges-Terramar, et qui fut le théâtre du premier grand prix d'Espagne en 1923.

Après cette première course, le circuit se retrouva empêtré dans des difficultés financières, et la principale course automobile d'Espagne fut transférée sur le Circuit de Lasarte à Lasarte-Oria sur la côte nord. Après la course de 1936, l'Espagne entre dans une guerre civile et les courses cessèrent. En 1946, les courses reprennent en Espagne avec le Grand Prix de Penya-Rhin sur le circuit de Pedralbes à Barcelone.

L'Espagne ne réintégra pas le calendrier international avant 1951, rejoignant ainsi la liste des courses comptant pour le championnat du monde de Formule 1. En 1955, le terrible accident du Mans eu des conséquences concernant la sécurité des spectateurs, et le circuit pédestre de Pedralbes fut retiré du calendrier officiel.

Dans les années 1960, l'Espagne fit une tentative pour réintégrer le calendrier officiel du championnat du monde de F1. Le Royal Automobile Club d'Espagne commanda un nouveau circuit à Jarama, le circuit de Catalogne fut transféré au Parc Montjuïc à Barcelone. Une course ne comptant pas pour le championnat du monde de F1 eu lieu à Jarama en 1967, course qui fut remportée par Jim Clark au volant d'une Lotus.

En 1968, le circuit de Jarama accueille le grand prix d'Espagne. À la suite de cette course, il a été décidé que le grand prix d'Espagne de F1 se déroulerait alternativement sur le circuit de Jarama et celui de Montjuïc.

La course de 1975 fut marquée par une tragédie. Il y avait eu des soucis au niveau de la sûreté de la piste durant les tours d'essais, et le double vainqueur Emerson Fittipaldi, se retira au bout d'un seul tour. Au 26^e tour, la voiture de Rolf Stommelen sortit dans la décor, tuant quatre spectateurs. La course fut stoppée et la victoire fut attribuée à Jochen Mass, bien que la moitié des points seulement furent distribués.

Le Grand Prix d'Espagne 1980 fut la victime de la Conflit FISA-FOCA. Prise à la gorge par les mesures drastiques de la FISA, la FOCA tente de réagir en menant une sorte de guérilla contre Jean-Marie Balestre. Premier point visé : les briefings organisés avant chaque épreuve par la direction de course, et auxquels les pilotes ont désormais l'obligation d'assister. De leur côté, les écuries FOCA demandent à leurs pilotes de boycotter ces réunions obligatoires. Jean Marie Balestre distribue des amendes aux pilotes absents, mais ceux-ci refusent de payer et récidivent lors de l'épreuve suivante. La FISA monte le ton d'un cran, et menace de suspendre les contrevenants. C'est lors du Grand Prix d'Espagne que la situation arrive à sa limite : les trois constructeurs légalistes refusent de prendre le départ si la quinzaine de pilotes absents aux briefings ne sont pas réellement suspendus. Aucun compromis n'étant trouvé, Renault, Ferrari et Alfa Roméo quittent le circuit, immédiatement suivis par les officiels de la FISA. La course a lieu, uniquement avec les écuries FOCA (la victoire reviendra au pilote australien Alan Jones, sur Williams), mais est aussitôt déclarée illégale par la FISA, et retirée du championnat du monde.
Dans les semaines qui suivent, tout le monde accepte de mettre de l'eau dans son vin, et l'affaire des briefings boycottés et des amendes non réglées est oubliée. Le championnat 1980 peut donc se poursuivre sans nouvelle perturbation.

Le grand prix d'Espagne demeura à Jamara jusqu'en 1981, après quoi il fut supprimé du calendrier des épreuves. En 1985, la maire de Jerez commanda la construction d'un circuit sur le territoire de sa ville afin de promouvoir le tourisme. Cette piste, le circuit permanent de Jerez, fut terminé à temps pour le Grand Prix de 1986, grand prix qui a vu une bataille serrée entre Nigel Mansell et Ayrton Senna, dont les voitures terminèrent côte à côte. Les commissaires attribuèrent la victoire à Senna au bénéfice de 0.014 seconde, l'un des résultats les plus serrés de l'histoire de la F1.

Le Grand Prix de 1990 fut le dernier couru à Jerez, bien que ce grand prix ait été estampillé « Grand Prix d'Europe » en 1994 et 1997. Durant les essais, la voiture de Martin Donnelly fut détruite dans une collision à grande vitesse dans un virage, et Donnelly fut grièvement blessé. Les travaux sur le circuit de Catalogne étaient en cours, et en 1991, l'épreuve fut déplacée sur ce circuit, lieu où elle se déroule toujours.

Avec sa ligne droite de 1 200 m, la plus longue du championnat, des appuis élevés sont donc nécessaires aux monoplaces. Les dépassements sont difficiles, ce qui rend souvent la course monotone et favorise les pilotes bien placés aux essais.

Vue panoramique au freinage du premier virage de Montmeló du circuit de Catalogne, toujours en 2009.

Les différents circuits utilisés |

Circuit Pedralbes

Circuit de Jarama

Circuit de Montjuïc

Circuit de Jerez

Circuit de Catalogne

Version modifiée du Circuit de Catalogne

Records du circuit de Pedralbes |

Record du tour en course : Juan Manuel Fangio en 2 min 16 s 93 (1951, Alfa Romeo)

Record de la pole position : Alberto Ascari en 2 min 10 s 59 (1951, Ferrari)

Records du circuit de Catalogne |

Record du tour en course : Giancarlo Fisichella en 1 min 15 s 641 (2005, Renault)

Record de la pole position : Fernando Alonso en 1 min 14 s 648 (2006, Renault

Faits marquants |

GP d'Espagne 1951 : lors de la dernière course de la saison, disputée sur le circuit de Pedralbes, Juan Manuel Fangio s'impose et remporte son premier titre de champion du monde.

GP d'Espagne 1969 : l'édition est marquée par de nombreux abandons en course. Les pilotes Team Lotus Graham Hill et Jochen Rindt sont accidentés au même endroit à quelques secondes d'intervalle à cause de la rupture de leurs ailerons arrière, montés trop haut. Chris Amon semble alors parti pour s'imposer avant d'abandonner à son tour, la victoire revient à Jackie Stewart. Après cette course, les ailerons arrière sont fortement rabaissés.

GP d'Espagne 1974 : dans des conditions climatiques changeantes, Niki Lauda remporte sa première victoire en Formule 1, la première de Ferrari depuis deux ans.

GP d'Espagne 1975 : la dernière course disputée à Montjuic est endeuillée par la mort de cinq spectateurs après l'accident de Rolf Stommelen. Jochen Mass remporte son unique victoire tandis que Lella Lombardi devient la première femme à marquer en Formule 1 (0,5 point).

GP d'Espagne 1976 : James Hunt remporte sa première victoire avec McLaren Racing mais est disqualifié après la course pour cause de monoplace non-conforme. Son écurie fait appel et Hunt récupère sa victoire après quelques mois.

GP d'Espagne 1980 : la course est disputée hors-championnat à cause du conflit FISA-FOCA. Les écuries Ferrari, Renault F1 Team et Alfa Romeo renoncent à participer à la course, remportée par Alan Jones.

GP d'Espagne 1981 : malgré sa remontée de la douzième à la deuxième place, Jacques Laffite ne réussit pas à dépasser la Ferrari de Gilles Villeneuve, plus rapide en ligne droite grâce à son moteur turbocompressé. Villeneuve remporte sa sixième et dernière victoire en Formule 1.

GP d'Espagne 1986 : Ayrton Senna s'impose au sprint devant Nigel Mansell avec un centième de seconde d'avance : c'est une des arrivées les plus serrées de l'histoire de la Formule 1.

GP d'Espagne 1991 : cinq ans après leur sprint final à Jerez, Ayrton Senna et Nigel Mansell se livrent une nouveau duel en Espagne. Ils restent côte-à-côte pendant toute la longue ligne droite du nouveau circuit de Barcelone ; Mansell prend l'avantage sur Senna et remporte la course.

GP d'Espagne 1994 : Michael Schumacher subit sa première défaite depuis le début du championnat ; Damon Hill remporte la première victoire de l'écurie Williams F1 Team depuis l'accident mortel d'Ayrton Senna.

GP d'Espagne 1996 : sous une pluie battante, Michael Schumacher remporte sa première victoire pour Ferrari.

GP d'Espagne 2001 : Mika Häkkinen entame le dernier tour de la course en tête avec une large avance sur Michael Schumacher quand sa McLaren-Mercedes se met à tourner au ralenti avant de s'arrêter à cause d'un problème d'embrayage, offrant la victoire à Schumacher.

GP d'Espagne 2006 : le champion du monde Fernando Alonso réalise la pole position et devient le premier Espagnol s'imposer à domicile

GP d'Espagne 2012 : pour les 80 ans de Frank Williams, Pastor Maldonado, parti en pole position, remporte la course et obtient la première victoire d'une Williams F1 Team depuis le Grand Prix du Brésil 2004. La fête est cependant gâchée par un incendie qui ravage les stands de l'écurie le soir même de la course.

GP d'Espagne 2016 : Lewis Hamilton part en pole position devant son coéquipier Nico Rosberg qui prend la tête au premier virage. Les deux pilotes Mercedes s'accrochent quelques secondes plus tard entre les virages 3 et 4 et abandonnent. Max Verstappen, qui dispute son premier Grand Prix avec Red Bull Racing, s'impose et devient, à 18 ans et 7 mois, le plus jeune vainqueur de l'histoire de la Formule 1.

Palmarès |

Le Championnat automobile d'Espagne 1912, avec sa toiture devant les tribunes en velum.

À noter la victoire de:

Graham Hill en 1968 et de son fils Damon Hill en 1994.

Gilles Villeneuve en 1981 et de son fils Jacques Villeneuve en 1997.

Les événements qui ne faisaient pas partie du championnat du monde de Formule 1 sont indiqués par un fond rose ; les évènements qui faisaient partie du championnat d'Europe des pilotes avant guerre sont indiqués par un fond jaune.

Carlos de Salamanca sur Rolls Royce, vainqueur du Circuit de Guadarrama en juin 1913 (le premier Grand Prix d'Espagne, pour voitures de Tourisme).

Albert Divo, vainqueur du Grand Prix d'Espagne 1923 sur Sunbeam.

Meo Constantini vainqueur du Grand Prix d'Espagne 1926, sur Bugatti Type 35.

Robert Benoist, le vainqueur en 1927 (sur Delage 155B 1.5L).


Année	Vainqueur	Écurie	Circuit	Résultats
1913	Carlos de Salamanca	Rolls Royce (Tourisme)	Guadarrama	Résultats
1914-1922	Non couru
1923	Albert Divo	Sunbeam	Sitges-Terramar	Résultats
1924-1925	Non couru^[2]
1926	Meo Costantini	Bugatti	Lasarte	Résultats
1927	Robert Benoist	Delage	Lasarte	Résultats
1928	Louis Chiron	Bugatti (Sport)	Lasarte	Résultats
1929^[3]	Louis Chiron	Bugatti	Lasarte	Résultats
1929^[4]	Goffredo Zehender Achille Varzi Louis Rigal Carlo Canavesi	Alfa Romeo (Sport)	Lasarte	Résultats
1930	Achille Varzi	Maserati	Lasarte	Résultats
1931-1932	Non couru
1933	Louis Chiron	Alfa Romeo	Lasarte	Résultats
1934	Luigi Fagioli	Mercedes	Lasarte	Résultats
1935	Rudolf Caracciola	Mercedes	Lasarte	Résultats
1936-1950	Non couru
1951	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	Pedralbes	Résultats
1952-1953	Non couru
1954	Mike Hawthorn	Ferrari	Pedralbes	Résultats
1955-1966	Non couru
1967	Jim Clark	Lotus-Ford	Jarama	Résultats
1968	Graham Hill	Lotus-Ford	Jarama	Résultats
1969	Jackie Stewart	Matra-Ford	Montjuïc	Résultats
1970	Jackie Stewart	March-Ford	Jarama	Résultats
1971	Jackie Stewart	Tyrrell-Ford	Montjuïc	Résultats
1972	Emerson Fittipaldi	Lotus-Ford	Jarama	Résultats
1973	Emerson Fittipaldi	Lotus-Ford	Montjuïc	Résultats
1974	Niki Lauda	Ferrari	Jarama	Résultats
1975	Jochen Mass	McLaren-Ford	Montjuïc	Résultats
1976	James Hunt	McLaren-Ford	Jarama	Résultats
1977	Mario Andretti	Lotus-Ford	Jarama	Résultats
1978	Mario Andretti	Lotus-Ford	Jarama	Résultats
1979	Patrick Depailler	Ligier-Ford	Jarama	Résultats
1980	Alan Jones	Williams-Ford	Jarama	Résultats
1981	Gilles Villeneuve	Ferrari	Jarama	Résultats
1982-1985	Non couru
1986	Ayrton Senna	Lotus-Renault	Jerez	Résultats
1987	Nigel Mansell	Williams-Honda	Jerez	Résultats
1988	Alain Prost	McLaren-Honda	Jerez	Résultats
1989	Ayrton Senna	McLaren-Honda	Jerez	Résultats
1990	Alain Prost	Ferrari	Jerez	Résultats
1991	Nigel Mansell	Williams-Renault	Barcelone	Résultats
1992	Nigel Mansell	Williams-Renault	Barcelone	Résultats
1993	Alain Prost	Williams-Renault	Barcelone	Résultats
1994	Damon Hill	Williams-Renault	Barcelone	Résultats
1995	Michael Schumacher	Benetton-Renault	Barcelone	Résultats
1996	Michael Schumacher	Ferrari	Barcelone	Résultats
1997	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	Barcelone	Résultats
1998	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	Barcelone	Résultats
1999	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	Barcelone	Résultats
2000	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	Barcelone	Résultats
2001	Michael Schumacher	Ferrari	Barcelone	Résultats
2002	Michael Schumacher	Ferrari	Barcelone	Résultats
2003	Michael Schumacher	Ferrari	Barcelone	Résultats
2004	Michael Schumacher	Ferrari	Barcelone	Résultats
2005	Kimi Räikkönen	McLaren-Mercedes	Barcelone	Résultats
2006	Fernando Alonso	Renault	Barcelone	Résultats
2007	Felipe Massa	Ferrari	Barcelone	Résultats
2008	Kimi Räikkönen	Ferrari	Barcelone	Résultats
2009	Jenson Button	Brawn-Mercedes	Barcelone	Résultats
2010	Mark Webber	Red Bull-Renault	Barcelone	Résultats
2011	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Barcelone	Résultats
2012	Pastor Maldonado	Williams-Renault	Barcelone	Résultats
2013	Fernando Alonso	Ferrari	Barcelone	Résultats
2014	Lewis Hamilton	Mercedes	Barcelone	Résultats
2015	Nico Rosberg	Mercedes	Barcelone	Résultats
2016	Max Verstappen	Red Bull-TAG Heuer	Barcelone	Résultats
2017	Lewis Hamilton	Mercedes	Barcelone	Résultats
2018	Lewis Hamilton	Mercedes	Barcelone	Résultats

Classement des pilotes par nombre de victoires |


Nombre de victoires	Pilote	Années
6 victoires	Michael Schumacher	1995 · 1996 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004
3 victoires	Jackie Stewart	1969 · 1970 · 1971
3 victoires	Nigel Mansell	1987 · 1991 · 1992
3 victoires	Alain Prost	1988 · 1990 · 1993
3 victoires	Mika Häkkinen	1998 · 1999 · 2000
3 victoires	Lewis Hamilton	2014 · 2017 · 2018
2 victoires	Emerson Fittipaldi	1972 · 1973
2 victoires	Mario Andretti	1977 · 1978
2 victoires	Kimi Räikkönen	2005 · 2008
2 victoires	Fernando Alonso	2006 · 2013
1 victoire	Sebastian Vettel	2011
1 victoire	Max Verstappen	2016
mis à jour après le Grand Prix automobile d'Espagne 2018

Bilan par nation
Pos.	Nations	Victoires
1^er	Royaume-Uni	15
2^e	Allemagne	9
3^e	France	6
4^e	Brésil	5
4^e	Finlande	5
6^e	Espagne	3
7^e	Monaco	2
7^e	Italie	2
7^e	Canada	2
7^e	Australie	2
8^e	Pays-Bas	1

Classement des constructeurs par nombre de victoires |


Nombre de victoires	Écurie	Années
12 victoires	Ferrari	1954 · 1974 · 1981 · 1990 · 1996 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2007 · 2008 · 2013
8 victoires	McLaren	1975 · 1976 · 1988 · 1989 · 1998 · 1999 · 2000 · 2005
7 victoires	Williams	1987 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1997 · 2012
6 victoires	Lotus	1968 · 1972 · 1973 · 1977 · 1978 · 1986
4 victoires	Mercedes	2014 · 2015 · 2017 · 2018
3 victoires	Red Bull	2010 · 2011 · 2016
mis à jour après le Grand Prix automobile d'Espagne 2018

Notes et références |

↑ La Vie au grand air, 8 juin 1912, p.411.

↑ Pour les années 1924 et 1925, les vainqueurs du Grand Prix de Saint-Sébastien ces saisons-là sont parfois reconnus - à tort - comme les vainqueurs du Grand Prix espagnol, soit Henry Segrave sur Sunbeam (1924, par la version hispanique de Wikipédia), et Albert Divo déjà cité en 1923 (1925, lors d'un triplé Delage, cf. Le Miroir des sports du 23 septembre 1925, p.256).

↑ VI Gran Premio de España, 25 juillet 1929, team DAN.

↑ Gran Premio de España Sport, le 28 juillet 1929, L'Auto, 30 juillet 1929.

Articles connexes |

Grand Prix automobile de Penya-Rhin

Lien externe |

(fr) Site officiel du circuit de Catalogne

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[1] La Vie au grand air, 8 juin 1912, p.411.

[2] Pour les années 1924 et 1925, les vainqueurs du Grand Prix de Saint-Sébastien ces saisons-là sont parfois reconnus - à tort - comme les vainqueurs du Grand Prix espagnol, soit Henry Segrave sur Sunbeam (1924, par la version hispanique de Wikipédia), et Albert Divo déjà cité en 1923 (1925, lors d'un triplé Delage, cf. Le Miroir des sports du 23 septembre 1925, p.256).

[3] VI Gran Premio de España, 25 juillet 1929, team DAN.

[4] Gran Premio de España Sport, le 28 juillet 1929, L'Auto, 30 juillet 1929.

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